La secretaria General de CCOO de Córdoba, Marina Borrego, ha afirmado que “resulta imprescindible comenzar las inversiones y adecuaciones urbanísticas necesarias, que a día de hoy no se han iniciado y son imprescindibles” para la puesta en marcha del cercanías Villarrubia-Alcolea y para la accesibilidad de otros medios de transporte y de las personas.

“Ya es hora de dar comienzo a la construcción de las dos estaciones demandas y comprometidas en el núcleo de las cercanías de Córdoba; ya es hora de comenzar la adecuación urbanística y la accesibilidad a las estaciones construidas; ya es hora de comenzar la segunda fase de las cercanías para la provincia de Córdoba, tal y como han comprometido todas las fuerzas políticas de la provincia; ya es hora de materializar las palabras, por lo tanto, ya es hora de que el PP haga buena la foto en el Ministerio de Fomento del 16 de septiembre pasado y las recientes declaraciones del subdelegado del Gobierno en Córdoba para que las Cercanías de Córdoba sean declaradas Obligación de Servicio Público, cuanto antes, de ellos es esta responsabilidad”, recalcó Borrego.

La responsable sindical da la bienvenida a las últimas decisiones adoptadas por la Corporación municipal cordobesa sobre la implantación y puesta en funcionamiento del cercanías puesto que se trata de una infraestructura muy importante para la ciudad. “El tren aporta menor tiempo de viaje, capacidad de transporte masivo, mayor capacidad intermodal como ‘Hub’ principal, la posibilidad de transporte de equipajes voluminosos, aumenta la posibilidad de viajes en familia o en grupo y, sobre todo, es generador de empleo, en el caso del cercanías, unos 40 puestos de trabajo directos”, remarca.

A todo esto se une que con el cercanías se estructura adecuadamente la movilidad y su evolución en el núcleo urbano y periurbano de Córdoba, se mejora la calidad de vida de la ciudadanía del núcleo de Córdoba en los ámbitos relativos al transporte y sus efectos, se consigue una rentabilidad global mediante la contabilización de costes externos, da a la ciudadanía de Córdoba el valor añadido de carácter social, cultural y económico que representa el tren urbano en Europa, contribuye a la dinamización económica y se adhiere a un transporte clásico y demandado por el sector turístico, clave en el área de Córdoba.

Para CCOO, en su nivel óptimo, el cercanías conseguirá que la ciudad de Córdoba y sus áreas periurbanas estén al nivel de ciudades españolas y europeas que, con el tren, han conseguido mayor descongestión y mayor agilidad en la movilidad, así como un gran ahorro en el gasto/persona en transporte mediante la integración de este transporte en las estructuras de Consorcios que les han de facilitar a la ciudadanía unos títulos de transporte en el que estén integrados todos los transportes públicos de la ciudad.

En este sentido, la secretaria General de CCOO de Córdoba señala que “la actual configuración de la provincia de Córdoba, con infraestructuras ferroviarias infrautilizadas desde Palma del Rio – Villa del Rio- Puente Genil y miles de habitantes condenados a la carretera, a pesar de tener estaciones de ferrocarril en la ‘puerta’ de su ciudad, es impropio de un país y una provincia que quiere ser puntero en transporte ferroviario, salvo que sólo quiera esto para ciertos niveles sociales y no para el resto”.

Ciudades como Almodóvar del Rio, Puente Genil, Montilla, Aguilar de la Frontera, Posadas, Palma del Río, Villa del Río, etc. no tienen servicio ferroviario o lo tienen muy precario, o han de desplazarse a tomar trenes de Alta Velocidad que no paran en pueblos y ciudades intermedias. Por tanto, “se abandonan a miles de ciudadanos y ciudadanas a su suerte o a usar la carretera con tiempos de viaje muy superiores en el transporte público”, insiste Borrego quien hace hincapié en que “toda esta actividad es generadora de riqueza, tan necesitada por esta ciudad y provincia, que se transformará por lo tanto en puestos de trabajo de calidad y CCOO no vamos a permitir que pase de largo como si de un tren sin parada se tratase”.

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